Dagens leder i J.P. Aarhus, har fået organiseringen af den nye
trafikplan i Aarhus helt galt i halsen, og jeg vil af bedste evne
forsøge, at rette de værste misforståelser. Men generelt kan jeg
henvise til avisens egen fremstilling af de løsninger der er på
vej, som de fremgår af søndagens J.P. Aarhus. Her er både
problemerne, løsningerne og opgavefordelingen beskrevet.
Behov for justeringer på 1A, 2A og 6A
Der var næppe nogen som helst præcist kunne
vide, hvordan den nye køreplan ville virke i virkeligheden
helt ned på enkeltafgange. På de fleste linjer fungerer planen OK,
men der er problemer på enkelte linjer. På specielt tre af de
nye A linjer, 1A, 2A og 6A er der behov for justeringer. Men det
tager tid at samle GPS-baserede data ind, så planlæggerne i Trafik
og Veje får køretiden rigtigt ind i den justerede køreplan, som
forventes at være endelig klar i november.
Permanent forsinkede busser dur ikke for passagererne. Derfor er
der på det korte sigt aftalt en konkret løsning mellem Aarhus
Kommune, Midttrafik og Busselskabet.
Konkret løsning til afhjælpning af permanent forsinkede
busser
Løsningen der kan anvendes er, at den forsinkede
bus, efter at chaufføren har afholdt sin pause, "falder i tur"
f.eks. på Viby Torv. Det betyder, at passagererne kan regne med
køreplanen, fra Viby Torv og videre. Chauffører får den tid, der er
nødvendig for "at falde i tur", og undgår således at skulle presse
sig selv for at nå en køretid, der reelt ikke kan nås.
Ulempen er klart, at der kan falde enkelte afgange ud, men
heldigvis sker det sjældent. Men alle, ikke mindst chaufførerne,
beklager selvfølgelig, når det sker. Derfor vurderer chaufførerne
faktisk ofte, at de hellere vil afkorte pauserne for at servicere
passagererne. Så det virker jo noget urimeligt, når lederskribenten
samtidigt beskylder chaufførerne for at bryde færdselsloven.
Busselskabet forventer, at den skitserede løsning vil blive brugt i
meget begrænsede tilfælde. Og oftest vil det være på linjer og på
tidspunkter, hvor der i forvejen er en busfrekvens på mellem 6 og 8
minutter. Hvilket jo trods alt begrænser ulempen for
passagererne.
Tradition for stor driftssikkerhed
Faktuelt har Busselskabet tradition for meget stor
driftsstabilitet, og det er formodentlig også baggrunden for den
indtægtsstigning og passagerfremgang, der har kunnet konstateres de
sidste år. Frem til august var driftsstabiliteten på 99, 9 %, og
alle parter forventer at dette niveau nås igen, når den nye
køreplan er tilpasset til november.
Venlig hilsen
Torben Høyer
Direktør
|
